Das Laden und Wechseln der Fahrzeugbatterien von e-Scootern gilt bislang als wirtschaftliche Hürde für Sharing-Anbieter. Es fehlt an intelligenten Logistikkonzepten und einer ausreichenden Batterieladeinfrastruktur. Weitere Herausforderungen sind die bedarfsgerechte Verteilung der Sharingfahrzeuge im Geschäftsgebiet sowie deren Reparatur und Wartung.
Beispiel – Modell: Douze CyclesUP21E
Ladevolumen: 200 Liter
Nutzlast: 137 kg
Innerhalb einer Feldstudie in Bochum soll der Einsatz eines Cargo Pedelecs als Servicefahrzeug im Betrieb eines e-ScooterSharingdienstes erprobt und hinsichtlich folgender Forschungsfragen untersucht werden:
- Möglichkeit eines wirtschaftlichen Einsatzes von Cargo Pedelecs zum Batteriewechsel, zur Wartung und zum Verteilen der Fahrzeuge
- Ökologischer Nutzen durch den Einsatz von Cargo Pedelecs
- Untersuchung der CO2-Einsparungen durch den Einsatz von Cargo Pedelecs
- Kombinationsmöglichkeiten verschiedener Betriebskonzepte (Batterielade- und -wechselstation und Servicefahrten mit Cargo Pedelecs)
- Anteil von nutzerbasiertem Akkutausch im Verhältnis zu erforderlichen Servicefahrten
Gefördert durch:
